Acaba de terminar un largo día de trabajo y está ansioso por regresar a casa para relajarse. Sale de la oficina a una calle muy transitada de la ciudad y da un suspiro de alivio por no tener que ponerse al volante en el tráfico del centro. En su lugar, usa su teléfono inteligente para convocar a un vehículo de viaje compartido para que lo recoja.
Justo cuando llega la alerta de que el conductor está llegando, también recibe una alarma más apremiante de que su nivel de azúcar en la sangre está bajo y está bajando rápidamente. Al subir al automóvil, nota un letrero en el respaldo del asiento frente a usted: "¡Por favor, no coma ni beba en mi coche!“
¿A qué te dedicas?
O pruebe este ejemplo en: Tiene un historial de niveles de azúcar en sangre peligrosamente bajos y, como resultado, tiene un querido perro de alerta de diabetes con usted para mantenerlo a salvo. Pero cada vez que llama a un Uber o Lyft y llega el conductor, de repente cancelan el viaje una vez que ven a su perro esperando con usted.
Ambos escenarios les han sucedido a miembros de nuestra Comunidad de Diabetes recientemente. Y a medida que más personas recurren a los servicios de viajes compartidos, abordar este tipo de problemas relacionados con la salud se está convirtiendo en una preocupación cada vez más común.
Uber, Lyft y la Ley de Discapacidades Estadounidenses
De hecho, tanto Uber como Lyft están librando batallas judiciales que tratan el tema de si las empresas y los conductores están sujetos a la Ley de Discapacidades Estadounidenses, que les exige que se adapten a las necesidades especiales de salud de los pasajeros. Un juez federal ha dictaminado que Uber debe cumplir con los requisitos de la ADA, a pesar de la afirmación de la compañía de viajes compartidos de que no es responsable de proporcionar transporte accesible para discapacitados porque es un desarrollador de software, responsable solo del diseño de su aplicación de teléfono inteligente y porque no posee ninguno de los vehículos utilizados para el transporte de pasajeros.
Esto deja una pregunta para las personas con diabetes, y todo tipo de discapacidades, sobre a dónde acudir si necesitamos adaptaciones de una empresa de transporte compartido.
Cuando se nos preguntó a principios de noviembre, la Asociación Estadounidense de Diabetes nos dijo que aún no habían manejado ningún caso legal o preguntas de la comunidad sobre este tema, pero desde entonces nos enteramos de un caso en Chicago en el que se pidió la asistencia de la ADA en lo que parece ser el primer caso oficial de transporte compartido de diabetes de este tipo.
Nivel bajo de azúcar en sangre durante un viaje en Uber
Ese caso de Chicago fue descrito por la defensora demócrata Brianna Wolin, quien fue diagnosticada hace dos décadas como una niña de 4 años y resulta que también es hija y nieta de mujeres con diabetes Tipo 1.
El 31 de octubre, compartió en Twitter: “Me acaban de gritar por tratar un nivel bajo de azúcar en la sangre en un automóvil Uber, me hizo salir.Inaceptable." Sus tweets de seguimiento señalaron que el conductor insistió en que los pasajeros no pueden comer ni beber nada en el automóvil, y cuando ella le informó sobre la diabetes, él simplemente dijo: "Entonces, ¿por qué esperaste hasta estar en mi automóvil?" Detuvo el coche y la obligó a salir, en un lugar extraño, en un clima gélido y nevado en Chicago, y mientras su nivel de azúcar en sangre estaba bajo.
“Menos mal que en ese momento estaba en los 70 (rango de azúcar en la sangre), no en los 50 o menos”, compartió Wolin.
Más tarde pidió ayuda a su endocrinólogo, quien se comunicó con la Asociación Estadounidense de Diabetes para seguir adelante con esta denuncia contra Uber. Está frustrada por no ver todavía una respuesta adecuada de la empresa de viajes compartidos, pero tiene un consejo de advertencia para aquellos en la D-Community.
"Yo diría que no vale la pena pelear con el conductor porque no quiere que el conductor se ponga en una posición enojada detrás del volante", dice.
Perro alerta de diabetes provoca cancelaciones de viajes
La cobertura de noticias reciente de San Francisco también informa sobre Talia Lubin de tipo 1 desde hace mucho tiempo, quien presentó una demanda por el hecho de que los conductores de Lyft han cancelado repetidamente sus viajes cuando se detienen y ven a su perro de servicio médico. Estudiante de derecho en la Facultad de Derecho de UC Hastings, Lubin ha vivido con diabetes Tipo 1 durante más de cinco años y tiene un perro alerta de diabetes llamado Astra que la protege de sufrir hipoglucemias graves.
Según informes de los medios, Lubin dice que durante una visita reciente al Área de la Bahía fue cancelada por un conductor de Lyft que se detuvo y vio a su perro, aunque el perro llevaba un chaleco especial de "Perro de servicio" y "Alerta médica".
En otro caso, Lubin dice que su madre llamó al Lyft por ella y le explicó al conductor que Astra se sienta a los pies de Lubin y tiene una pequeña lona de viaje debajo para evitar que se quede pelo en el auto. Después de recordarle al conductor sobre los requisitos legales, permitió que el perro entrara en el automóvil, pero "continuó acosándola durante todo el viaje".
Lubin dijo que informó del incidente al equipo de Confianza y Seguridad de Lyft, lo que provocó una suspensión temporal de la cuenta del conductor y un recordatorio de sus obligaciones legales para los pasajeros con discapacidades y aquellos con animales de servicio. Los informes de los medios dicen que también recibió una oferta de un crédito de $ 5,00.
Aparentemente, Lyft ofreció esta declaración según lo informado por la estación de noticias local ABC7:
“Lo que describió el piloto es inaceptable. La seguridad e inclusión de la comunidad son fundamentales para nuestra misión, y tenemos una política estricta de animales de servicio que requiere que todos los conductores acomoden a los pasajeros que viajan con animales de servicio. El incumplimiento de esa política puede resultar en la eliminación de la comunidad de Lyft ".
Lubin dice que no cree que se esté haciendo lo suficiente para capacitar a los conductores sobre estos problemas de acceso equitativo, a pesar de las últimas demandas contra las empresas de viajes compartidos que ahora están pendientes en un tribunal federal.
¿Igualdad de acceso para pasajeros con discapacidad?
El clamor por este tema es cada vez más fuerte, con los titulares principales que gritan que las empresas de transporte privado están dejando atrás a las personas con discapacidades.
En respuesta, Uber y Lyft han publicado declaraciones de políticas en sus sitios web y aplicaciones móviles que abordan este problema del acceso para discapacitados. La página de Uber ahora incluye una sección completa que cubre los animales de servicio que los pasajeros pueden tener con ellos. Mientras tanto, la página "Dispatach de vehículos accesibles" de Lyft incluye detalles enumerados por estado, y la compañía ha creado un "Modo de acceso" en su aplicación móvil donde los pasajeros pueden notificar al conductor que tienen necesidades específicas de alojamiento.
En verano, Lyft anunció a través de una publicación de blog que está probando un nuevo servicio de vehículos con acceso para sillas de ruedas (WAV) en los condados de San Francisco y Los Ángeles. Esto amplía sus opciones de transporte a pedido existentes para usuarios de sillas de ruedas con armazón fijo y no plegable. “Los usuarios de Lyft ahora podrán solicitar un WAV en la aplicación habilitando el modo de acceso. Los vehículos, Toyota Siennas 2019, son operados por conductores certificados proporcionados por First Transit y estarán disponibles exclusivamente para las solicitudes de viaje WAV de la aplicación Lyft ”, explica la publicación.
Desafortunadamente, el "Compromiso con la accesibilidad" publicitado de Lyft no incluye ningún detalle sobre cómo manejan a las personas con otros problemas de salud, como diabetes, que podría requerir comer en un automóvil, que de otro modo está prohibido.
Qué hacer si se ve afectado
Cualquier persona de la comunidad diabética que se haya enfrentado a problemas potencialmente discriminatorios puede consultar la página de recursos de la Asociación Estadounidense de Diabetes sobre sus derechos legales o llamar al 1-800-DIABETES para solicitar un paquete de información gratuito, además de la asistencia de un defensor legal.
Curiosamente, las opiniones varían sobre el tema de los contratiempos de viajes compartidos, y hemos visto a algunas personas en la comunidad D afirmar que debería ser responsabilidad de cada conductor individual lidiar con estos escenarios correctamente. Un D-peep de Seattle se preguntó si quejarse con Uber / Lyft sobre una situación como esta tenía el objetivo de hacer que el conductor despidiera, y qué se lograría con eso. Cuando se le preguntó qué haría si se enfrentara a una baja durante el viaje, ofreció esto: "Yo preguntaría: ¿Es esto una emergencia médica? NO = El viaje continúa a discreción del conductor; SÍ = El viaje se canceló inmediatamente y se llamó al 911. Un conductor de Uber no es un profesional médico y no se puede esperar que conozca todas las afecciones y dolencias médicas. Esto fue desafortunado, pero por favor no destruya la vida de las personas porque se siente con sus propios derechos ".
Claramente, como ocurre con todo lo relacionado con la diabetes, no existe una talla única para todos.
Hasta cierto punto, puede depender de lo preparado que esté cada uno de nosotros para tratar la hipoglucemia sobre la marcha. ¿Siempre llevamos suministros y refuerzos? Incluso si lo hacemos, ¿qué pasa con esa única vez en que las cosas simplemente van al sur?
Todo esto me llegó a casa personalmente durante algunos viajes recientes fuera del estado, ambos viajes de trabajo en ciudades más grandes requirieron caminar más de lo que estoy acostumbrado. En ambos casos, llamé a un viaje compartido, y justo cuando estaba a punto de subirme a los autos, mi MCG comenzó a alarmar y vibrar para alertarme de un nivel bajo de azúcar en la sangre.
Afortunadamente, normalmente llevo pastillas de glucosa y una botella de jugo de manzana en caso de emergencia. Así que pude masticar rápida y discretamente algunas tabletas o beber ese jugo. Sin embargo, en ambos autos noté carteles que decían: "No comer ni beber en el automóvil, por favor".
No presioné mi suerte llamando la atención sobre mí mismo o haciendo preguntas, en parte porque me doy cuenta de lo aterrador que puede ser un bajón, especialmente en el camino en el auto de un extraño.
Es solo una cosa más en la que debemos pensar al planificar nuestros viajes y afrontar la vida con diabetes. Tenemos que recordarnos a nosotros mismos que vivimos con una discapacidad, y ese es un estado de protección legal. Es bueno saber que podemos recurrir a la ADA para obtener representación y asistencia si es necesario.
Mientras tanto, seguimos de cerca cómo Lyft o Uber manejan estas quejas recientes.
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